新幹線の替え歌きたー!「8色の新幹線」

 以前、東北新幹線をはじめとするJR東日本管轄の新幹線の替え歌(主に組曲)を作成した人が、新作を作ったので紹介します。今回は、「七色のニコニコ動画」の替え歌で、すべての新幹線+リニアについて歌っています。相変わらず歌詞がうまく、なんだか裏事情的なものまで歌詞に含まれています。特に、0系「ひかり」がさよなら運転で500系を追い越す動画がいいです。


 こちらがその動画です。作者のマイリストはこちらです(http://www.nicovideo.jp/mylist/7748988)。

 歌詞は、地元民、もしくは鉄道について多少に知識がある人用にもなっています。てなわけで、できうる限り以下で説明していきます。暇だったら読んでね。

0:10  2010年度
 この年度に、東北新幹線の「八戸」~「新青森」と九州新幹線の「博多」~「新八代」が開通し、青森~鹿児島が新幹線で結ばれる。

0:44~1:04  平成18年豪雪
 平成18年(2006年)1月5日は、豪雪により秋田新幹線が終日運休になった。

1:15~1:25  大曲駅
 秋田新幹線の「大曲駅」は、「函館」や「青森」のように列車が折り返し(スイッチバック)をする構造になっているため、車両が駅を境に逆向きに走るようになる。

1:56~2:06  長野県と新幹線
 長野県は最近2つの主張をしている。① リニア中央新幹線の諏訪迂回ルートを要望、② 北陸新幹線(現在の長野新幹線)に、長野の名前を残すこと。

2:07~2:17  山形新幹線のE3系1000番台と2000番台車両
 平成11年(1999年)に山形新幹線が「新庄」まで延伸された際に増備用に投入されたのが、E3系1000番台、平成19年(2007年)に投入されたのが次世代の新型車両の3系2000番台である。前者は造られた数が少ない。後者は旧型車両の置き換えようとしても造られ、ライトの輪郭がツリ目である。

3:42~3:55  「やまびこ」と「はやて」(某アニメとは関係ありません)
 現在では「はやて」が速達列車、「やまびこ」が多くの駅に停車する列車となっている。そのため、途中駅で「やまびこ」が「はやて」に追い越されることがある。

3:56~4:16  「安中榛名駅」
 北陸新幹線(長野新幹線)の「高崎」~「軽井沢」の間にある駅。日中は2時間に1本しか列車が止まらなく、1日の平均乗車数は200人台と、東北新幹線の「岩手沼宮内駅」なみに少ない。現在は、付近で住宅開発が進んでいる。元首相の、小渕敬三や中曽根康弘の政治駅ではないか?とも噂されている。

4:17~4:37  東北新幹線の新型車両
 時速360km/hの営業運転を目指して、Fastech360が開発され、空力ブレーキである“ネコ耳”が話題になった。しかし、360km/h運転にはまだまだ問題があり、新型車両の最高速度は320km/hに決定。空力ブレーキ(ネコ耳)が効果を発揮するのは340km/h以上のため、今回の新型車両には採用されない。

4:38~5:00  山形新幹線の400系車両
 平成4年(1992年)の山形新幹線開通時からずっと活躍してきたが、車両の耐用年数が迫り、代わりに新型車両(E3系2000番台)が今後導入されるため、近年廃車になる予定。早めに乗っておきましょう。

5:01~5:10  中山トンネル
 上越新幹線の「高崎」~「上毛高原」の間にある、全長14.6kmのトンネル。建設中に超異常出水が発生し、ルートの変更を強いられた。これにより急カーブができ、その区間を走る列車の速度が160km/hに制限されている。

5:11~5:21  上越新幹線と北陸(長野)新幹線の分岐・合流
 「高崎駅」付近で両路線が分岐・合流する。北陸(長野)新幹線に進む線路が分岐てんのポイントで曲がる方なため、北陸(長野)新幹線を走る列車は通過速度が落とされる。下りの線路は特別なポイントを使っているため、通過速度は160km/h、上りの線路は普通のポイントを使っているため、通過速度は70km/hである。

5:27~5:34  「東京駅」
 JR東海管轄の東海道新幹線とJR東日本管轄の東北新幹線などが隣り合う駅。関東圏の在来線は、東海道新幹線以外はすべてJR東日本の管轄である。色々な理由から、互いの路線がつながる可能性は極めて低い。

5:35~5:53  葛西
 本名は葛西敬之、現在はJR東海の代表取締役会長に就任。東海道新幹線に対して絶大な権力をもつものといわれる。財界では親米派の論客でもある。JR東海、特に東海道新幹線は、経営がいい分効率を優先するが故にロマンが足りない気がする。

5:54~6:04  300系と500系
 かつては「のぞみ」を、そして日本を代表する最速最強の活躍をしていた車両。近年は両者とも、新型車両のに追われて「ひかり」、「こだま」への転勤、廃車となっている。実に残念。

6:05~6:16  「品川」・「新横浜」始発
 始発駅と言えば「東京駅」だが、近年は早朝列車で「品川」、もしくは「新横浜」始発の列車が設定されている。

6:17~6:26  リニア中央新幹線
 もはや何も言うまい、色んな意味で。

6:27~6:39  静岡への待遇
 静岡県人は被害者意識を増大させるとこう言う。うちの県は人口が多くて駅がたくさんあるのに「のぞみ」が停まらない!東海道本線に快速列車が走らない!「のぞみ」が停まらなくても深刻には困らないが、東海道本線に関西の新快速みたいなのは走らせてほしいと思います。

7:11~7:21  「名古屋」飛ばし
 「のぞみ」が営業し始めたころ、「東京」~「新大阪」2時間30分を実現させるために、「新横浜」に停まる朝一番の列車が「名古屋」、「京都」を通過したことがある(←この2駅に停めたら2時間30分を超えてしまうため)。京都市は特に騒がなかったが、名古屋市はこれに怒った。

7:31~7:41  「新大阪駅」の線路増設
 発着番線を1線(プラットホーム1面)、留置線を2線増設する工事が、現在行われている。平成25年度(2013年度)完成予定。

7:52~8:12  「岡山駅」
 昭和47年(1972年)に山陽新幹線が「岡山」まで延び、昭和50年(1975年)に博多まで延びた。つまり3年間のターミナル駅であった。また、四国方面に新幹線が計画されている(た)。現在は現実的に、瀬戸大橋をミニ新幹線化する要望がある。

8:13~8:21  ひかりレールスター 平成12年に山陽新幹線に登場。当時は、停車駅の数と最高速度から、「ひかり」と「のぞみ」の中間的位置づけであった。指定席は椅子が横4列と広く、さまざまな点で快適性を重視した列車である。

8:22~8:31  「福山駅」
 「福山駅」は、新幹線と在来線が二重高架橋になっている。当時は、新関門トンネル、安芸トンネルなどと並んで、「山陽新幹線の三大難工事」の一つと評された。両路線の間に乗換え口を設けるのが難しいために、乗換え口が1階になったようである。

8:32~8:45  地方の宿命
 大都会では新しい列車がどんどん投入され、そのしわ寄せ効果で古い(国鉄時代の)列車が地方へ送られるのは、よくあること。北陸地方もそうですね。作中では、「岡山」~「広島」付近のことについて述べているようです。不公平ととるか、物を大切にするいい例だととるかは、その人次第。

8:46~9:35  0系
 昭和39年(1964年)10月1日~平成20年(2008年)12月14日の、実に44年にわたり新幹線列車として活躍してきた、日本を象徴する車両。今だに新幹線と言えば0系を思い浮かべる人が圧倒的に多く、付き合いの短い若い世代にも人気は絶大である。様々な原因で長年使用され続けてきたが、ついに昨年勇退した。

10:09~10:16  JR西日本
 九州内を走る在来線はJR九州の管轄だが、山陽新幹線はJR西日本の管轄である。九州新幹線(「博多」~「鹿児島中央」)は、JR九州の管轄となる。

10:17~10:29  「リレーつばめ」と「つばめ」
 現在、九州新幹線は南半分のみが開通している。そのため、「博多」~「新八代」は在来線特急の「リレーつばめ」、「新八代」~「鹿児島中央」は新幹線の「つばめ」が走る。要するに、「新八代」で乗り換えをする必要があるが、同じホームで乗り換えであり、列車名がほぼ同じなので暗黙の直通のようにも見えなくもない?



 最後に、作者はこの動画に、以前僕が造った上越新幹線の中山トンネルに関する記事の図が、5:01~5:10のところに載せてくれました。ここであらためて、この作品に使ってくれたことへのお礼を述べさせてもらいます。またこのブログに遊びに来てくださいね。
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この記事へのコメント

- ヒバリ - 2009年08月26日 00:10:44

良くそこまで数秒ごとに解説がかけるなぁ。
動画内で、あなたのブログの写真が使われていたのは驚きでした。

- 太郎 - 2009年09月12日 14:32:05

>ヒバリさん
 某学科の文章を作るのと違って、知っていることはわりかし書くのが楽だわ。ただ、あってるのか確認したり、わからないことを調べる手間が面倒だが。僕もあの動画を見たとき、一瞬目を疑ったけど、地図にスケールバーが描かれていることから確心しました。

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